富士康:愿留厂隔离员工每天补助300,打工人愿意为了钱留下吗?

〖壹〗 、富士康：愿留厂隔离员工每天补助3百元 。这样的金钱诱惑会有人愿意留下
。因为很多富士康的员工家庭经济情况不是特别理想，有可能依靠家里的顶梁柱赚钱。因此一部分员工可能选取继续工作 ，等到隔离期结束之后就可以回去上班 。

〖贰〗
、郑州富士康员工返乡之后需要隔离7天
，而那些留在工厂的员工每天会得到300块钱的补助，所以员工为了奖金 ，他们会坚持打卡
，这种措施确实会留下一些员工
。富士康是一个大型的企业，该企业在国内多个城市设立了工厂 ，主要是生产一些科技产品。

〖叁〗、在网上看到郑州富士康就出现了一起严重的疫情爆发，在当地的富士康员工如果想要回家的话
，就必须隔离七天，同时也没有办法拿到属于自己的工资 ，对愿意留在厂里继续工作的人
，每天可以补助300元钱，很多打工人由于想要拿到全额的工资 ，就会选取留在厂里这个比较危险的地方 。

〖肆〗 、可以留下部分员工
，富士康承诺，凡自愿留在公司厂区的员工 ，港区政府与公司会联合保障大家正常的生产生活秩序
，保障大家的健康安全和正当权益
、工资收益，并改善大家的生活、工作环境。

〖伍〗 、富士康的管理层表示 ，如果员工现在想要返乡的可以返乡
，但是到达所在的目的地之后要进行自我隔离，如果愿意留在厂区的可以给予每天300元的补贴 ，连续补贴7天
。如果7天之后的核酸检测结果是阴性的，可以继续留在岗位上工作
，如果愿意返乡的话也支持。

“疫
”探究竟:车企和经销商的复工复产现状

〖壹〗、近日，买车网针对复工复产情况 ，采访了20余家车企
，以及走访相应的经销商 。最终结果发现，车企以及经销商复工率在逐步提升 ，但是产能和实际运行情况却还没有恢复至春节前的状态
，而有业内人士指出，在疫情结束之前 ，这样的状况还会持续一段时间
。

〖贰〗
、辐射效应江浙地区密集布局供应商
，上海疫情导致周边防控升级，企业停工停产 ，进一步加剧供应链危机。复工复产的推进与挑战政策支持与企业行动在工信部、上海经信委推动下
，上汽集团有望4月底率先复产，提供复产运营样本；特斯拉 、上汽大众等企业逐步恢复生产 。

〖叁〗
、复工复产情况：随着国内疫情逐渐受到控制 ，中国车企和供应商迎来复工复产
。中汽协数据显示，截止3月11日
，协会密切跟踪的23家企业集团复工率达到90.1%，员工返岗率77% ，复产率为40%以上。其中
，包括长安、奇瑞 、江淮等在内的18家企业均已全部复工 。

车威-58车联合报道:2020车企战疫

〖壹〗
、对此，上至整车制造商、零配件供应商 ，下到每位经销商
，整条产业链都面临着严峻的挑战
。在此次春节假期中，车威新媒体与58车联报道团的e汽车 、车主必读一同 ，对二十多家车厂管理层
、公关营销负责人及十余家经销商进行了采访和沟通。

〖贰〗、除此以外
，比亚迪捐资1000万元以及价值100万元的N95口罩；江淮汽车捐赠1000万元现金，此外还捐助了300吨新鲜蔬菜由合肥运往武汉；长城汽车捐赠500万元人民币以及总价值115万元的长城炮皮卡 ，用于支援重庆地区的防疫应急工作；理想汽车 、哪吒汽车
、小鹏汽车等众多造车新势力捐款、捐物全力支援武汉抗击疫情 。

〖叁〗 、哈尔滨购车指南创始人陈毅代表《白皮书》报道组通过电话采访的形式
，走进了哈尔滨市某广汽本田4S店，通过该店总经理的讲述为您呈现他们当下的真实生存现状！经过反复沟通 ，接受采访的这家广汽本田4S店总经理不愿透露姓名，对此
，鬼哥只好用化名九纹龙（史进）来代替
。

〖肆〗、作为见证者，我们也很高兴看到领克品牌始终保持的高昂士气 ，以及为恢复市场所做出的不懈努力。中国车市的希望
，就寄托在这些满怀信心的自主品牌上 。

〖伍〗
、据广汽丰田哈尔滨文华学府路店总经理郭亚斌介绍，鉴于所在区疫情防控得当 ，文华学府路店已获得复工批准
，于3月13日正式开始复工。店面已经进行全方位消毒，售前售后的工作人员正以最饱满的热情 ，最优质的服务
，恭候每一位广汽丰田车主“回家”
。

〖陆〗、做工细致的N95口罩，现在是保护所有人安全的必要配置。普通时刻 ，它是行业豪华安全的典范；特殊时刻
，它是生命安全必备的产品 。这两个曾风马牛不相及的事物，也在2020年被一场疫情关联起来 ，N95口罩，与奥迪车
，似乎成为防控疫情的比较高配置
。

疫情下的汽车产业链,4位基层从业者的回答

昨日听到新闻，全国已有9成企业基本完成了复工 ，大家正在逐渐的向正常化的状态转变。为了更好的了解疫情下企业的工作状况
，尤其是本人所处在的汽车产业，我特意向不同岗位的工作人员进行了采访 ，以此对当前汽车产业链的整体状态作出判断 。

“4月份
，奔驰 、宝马的进店量环比下跌了40%，奥迪跌了60%
。 ”车fans创始人孙少军向汽车产经透露。 尽管在过去两年 ，新势力和电动车的分流
，已经使得豪华品牌受到了不小的挑战，但在疫情过后的车市里 ，豪华车细分市场一直都是一片欣欣向荣
，市场占有率从2019年的大约15%，提升到去年的18% ，甚至在一线城市能超过30% 。

据不完全统计，到近来为止已经有超过30家整车企业公布了针对合作伙伴的扶植政策
，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，汽车生产的核心特征是产业链长 ，供应链的衔接极其重要
。此次疫情对零部件企业是一个考验
，整车企业给零部件企业更多的支持，也有助于共渡难关。

此次疫情对部分行业的运行影响较大 ，如交通运输
、餐饮、旅游 、商场
、影视等行业
，将直接影响这些行业企业尤其是小微企业的运行及降低相关从业人员的收入 。其次，消费者会增加自我保护意识 ，居家自我隔离
，这也极大地减少了消费者短期内的购车行为
。

大众集团CEO迪斯叒夸中国抗疫给力

日前大众集团CEO迪斯表示，大众有望完成2020年业绩目标 ，前提是德国得能够像中国一样及时快速应对
，控制新型冠状病毒疫情。这已经是他第n次在公开场合称赞中国控制疫情很给力，他曾表示 ，德国工厂会向中国工厂学习抗疫经验，还透露
，近来疫情导致大众在全球销量停摆，只有中国市场还有业绩 。